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我們之間幾乎無所不聊，從工作上發生的大小事，到家人給的煩
惱，甚至男友的?能力?，我們都會一起討論。
那天我下了班，看她有一個包裹，就順手幫她拿上樓， 想說等她
回來後再告訴她。
她回來後，我問她那是什麼，她愣了一下，然後突然很~賊的看
著我。「嘿嘿！這是我最近在網路上發現的一個很神奇的寶貝diy 自慰
哦！」我看她的眼神也知道她葫蘆裡想賣的是什麼藥，我就很淡貞操帶 av
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沒想到被我發現了，只好就現在送給我囉。
她馬上催促著我趕緊找個時間試用一下，用完好跟他一起討論........
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國發會於2015年設立公共政策參與平台後，不少網友在上面提案做政策參與，包括時區調整、禁掛五星旗，或是女性也要盡服兵役義務、及基本工資調高到三萬元等，然而其成案率僅7%，而且實際上能付諸的政策少之又少。對此，國發會主委陳美伶今(30)日表示，不要用成案率高低，而是要看參與率。
國發會2015年推出「公共政策網路參與平台」，作為全民參與公共事務的常設管道。若有網友提案後，就會進入附議階段，得在60天內取得5千人附議才能成案；若提議順利成案，主管機關就必須在2個月內具體回應參考採用的情形，並將內容公布在平台上。
陳美伶對於低成案率表示，不要用成案率高低，而是要看參與率，現在平台總瀏覽次數上千萬，社會大眾都願意參與提案並討論，對國家進步是好事，平台上的提案議題五花八門，雖然國發會僅300多名的人力，不過國發會本身就是跨部會協調的機關，因此不覺得是困難。
民進黨團書記長何欣純則說，連署五千人門檻成案，要不要調整是可以討論的，至於平台本來就是言論自由、全民參與討論的一個形式，應該繼續維持。
不過何欣純也坦承，有些議題的設定是網友們天馬行空，確實一個政策的形，成是要兼顧各方面的，可能網友沒有一定能力去理解各行各業的意見，所以在議題設定上，會流於個人意見式的提案，政院在這個平台上，是不是可以加上更多政策說明和配套，讓網友和提案者了解社會上各種資訊，讓他們在提案上可以更周全。
國民黨團書記長林為洲也說，這個平台只要超過5千人連署就要回應，變成有點浮濫，大家要花費很多資源去處理，平台的基本門檻跟制度要調整，不然每周都有新議題要處理，有的也沒太大意義，像時區這個議題根本庸人自擾，但還是要去處理，所以第一個要檢討，這個門檻是不是過低了。
繼我國長榮航空後，全球第三大的美國聯合航空(United Airlines)也將汰除營運的波音747-400客機，聯航最後一班營運的747客機，在10月29日完成舊金山至夏威夷檀香山飛行後，正式退役。
聯合航空表示，747最後營運航班上午11時出發後，空服員會穿上70年代制服，提供「復古」餐點及聰明球球服務等。舊金山至檀香山航線，正好是1970年7月聯航波音747首飛航線。
目前聯合航空旗下有20架747-400型客機，聯航在今年初宣布加速現有波音747機隊的退役。在汰除後，原本執飛航線將由新一代的空中巴士A350型與波音777型客機取代。
波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。過去，航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
因此各大航空公司陸續將747客機退役。長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。達美航空(Delta Air Lines)目前仍有5架波音747-400在執飛，已經確定將在11月份正式退役。
長榮規畫引進波音777與787客機接替747-400客機。在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
隨著訂單不斷減少，波音747生產線原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，波音將會關閉747的生產線。
▲長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。（圖／記者呂炯昌攝影 ）
▲在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛。（圖／達志影像／美聯社）
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